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限购令突袭广州，一时间满城风雨。对于广州汽车行业来说，此限购令的影响深远。根据广州当地的媒体报道，广州目前大部分汽车品牌经销商都愁云满布，一片迷茫，不知道经过6月30日的最后疯狂之后，7月份之后的日子将会怎么过。限购令之后，无论是对广州当地车市、汽车板块股票，还是广州周边的车市都受到了不小的影响，随着限牌政策细则的出台，究竟会引发怎么的“蝴蝶效应”，让我们去看看。
广州车市“夏日冰封” 新车、二手车成交纷纷归“零”
炎炎夏日，对于广州汽车销售商来说，却如同进入前所未有的“冰封”时期。据广州当地媒体报道，广州多家4S店以及二手车销售商，车市基本没有人气，大部分新车及二手车经销店进入了“零”交易时期，部分销售人员也开始考虑转行谋生。
据广州汽车行业协会公布的数据，去年广州市新车上牌量33.1万辆，其中列入限牌范围内的中小客车上牌量为24.2万辆，而且每月都在增长。按此数据计算，去年广州中小客车每月销量基本在2万辆左右，而本次限购令一出，将汽车每月配额限定在1万辆，无疑将使广州当地中小客车销量下降50%。
广州广丰一店总经理黄永江表示，按照目前的情况来看，估计今后在新车销售量上只有现在的六成。对新车销售量来说，肯定是重大的打击。从北京的经验来看，今后就得勒紧腰带过日子。
广州出台购车“限牌令”后，不但新车销售面临急刹车，二手车市场也大受影响。据羊城晚报报道，近日，广州的二手车市场与去年此时绝大多数展位都虚位以待的情况不同，今年室外展场“车满为患”，整齐列队在等待销售。广骏二手车市场一位工作人员表示，自新政出台以来，几乎所有车商都没开过张。十几家车行都表示，从“限牌令”发布以来销售额全部为零。
据悉，广州二手车的车源及流向均以省内为主，特别是珠三角地区，而随着“国IV标准”在各地的推进，更多的省内城市今年开始实行“国IV标准”，这使得广州部分未达标的二手车无法转籍流向外地，如今限牌新政的突然降临，更是让二手车市雪上加霜。
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